Une longue partie de manivelles
Les 14 rescapés quittent Brest à minuit. Pendant 250 km, ils reprennent la route qui a permis à Charles Terront en 1891 et à Maurice Garin en 1901 de remporter la fameuse course « Paris-Brest-Paris ».
Jusqu’au petit jour, le peloton reste à peu près compact. Puis, bien avant Guingamp (km 116), Pottier, Passerieu, Trousselier et le surprenant Fleury se détachent sans que les autres tentent de les suivre. Tiens donc ! Petit-Breton (3ème du général) manque à l’appel ? Et bien oui : «  L’Argentin » souffre terriblement de furoncles et son genou est enflé. Il terminera péniblement 9ème à Caen.
Pendant ce temps, le quatuor précité poursuit son chemin à allure modérée tandis que les côtes se succèdent les unes aux autres. Et ce jusque Fougères où la chaîne de l’infortuné Fleury saute. Le « pioupiou » du bataillon de Longwy doit laisser partir ses 3 illustres compagnons.
A 18h12’, les voici qui se disputent le gain de l’étape dans la côte située 200 mètres avant la ligne d’arrivée. Georges Passerieu, « L’Anglais de Paris » s’impose devant René Pottier, le leader du général.

  De l’intérêt de finir dernier
Il en est 2 qui ne participent pas à l’épreuve de la même façon que les As. Nous voulons parler de Georges Bronchard et de Léon Winant. Nos 2 ténébreux terminent invariablement les étapes aux dernières places du classement. Ce qui ne les empêche pas de « chanter à tue-tête dans la traversée des villes » ou d’effectuer, pour Winant, «  les descentes, même les plus périlleuses, les pieds sur le guidon ». Lorsqu’on leur demande pourquoi ils arrivent toujours à la fin, ils répliquent : «  Pas la peine de se presser : en arrivant les derniers au contrôle, on récolte toujours le rabiot des ravitaillements. Ainsi, nous n’avons pas le ventre creux » ("L’Auto").
Aujourd’hui, Bronchard (1887-1914) a bouclé les 415 km du parcours en 32 heures. Ce qui fait du 12,96 km/h !

 Classement de l’étape

 Classement général